美中时间11月10日12时21分（北京时间11月11日凌晨2时21分），SpaceX发布了星舰第15飞的一项地面测试。超重型助推器B22运抵星舰基地2号发射位后，在预定捕获高度完成了「悬吊夹持测试」。按照飞行计划，B22将成为首枚尝试返场塔接的V3版助推器。同一双「筷子」接下来的任务，是等星舰飞船S42绕地约14圈后，再把飞船接回来。 SpaceX给出的最早发射窗口为德克萨斯州当地时间11月13日周五16时45分至18时，对应北京时间11月14日6时45分至8时。截至11月11日，第15飞仍待监管批准。 ●已经接过三枚助推器，为何还要试夹B22？ 2024年10月13日，星舰第5飞首次上演「筷子夹火箭」。此后的第7飞和第8飞，发射塔又两次接住返航的助推器。这三次用的都是SpaceX所称的第一代（V1）助推器，即B12、B14和B15。到了第三代B22，箭上承重的部位和塔上接箭的机械臂都变了。 先看箭体。V3助推器的栅格舵从4片减到3片，单片比旧版大了50%，结构也更坚固。这些舵面在下降时帮助助推器调整姿态，舵上还设有新设计的捕获点。SpaceX调整了栅格舵沿箭体周向的布置，让机械臂在吊装和回收时都能托住助推器。 再看塔架。2号塔的「筷子」比早期版本短，主驱动机构也由液压改为机电驱动。按SpaceX的说法，缩短机械臂是为了让它动作更快，在助推器靠近塔架时更好地跟上箭体的移动。 这次测试把B22悬在未来返场时两臂合拢的高度，让新机械臂与箭上的捕获点实际配合了一次。等到飞行当天，B22要靠自己的发动机制动，把箭体送到两臂之间。届时，除了位置要对准，下降速度和姿态也要合适，机械臂才能稳稳接过箭体的重量。 ●地面限飞已发布，第15飞何时能飞？ 美国联邦航空管理局（FAA）发布的临时飞行限制通告FDC 6/6928，覆盖星舰基地发射区附近半径3.5海里（约6.5公里）的空域，从地面一直延伸至离地1.1万英尺（约3350米）。按通告所列时段，限制自美中时间11月11日23时（北京时间11月12日13时）起生效，到12月3日23时（北京时间12月4日13时）结束。 通告类型为「危险区」限飞，由SpaceX星舰基地安保部门负责相关作业。航天通告账号SpaceNotices将其概括为发射场地面「高能测试」危险区，并特别注明这不是发射或再入限飞。第15飞的75分钟发射窗口由SpaceX另行公布。 SpaceX还披露，FAA已认可飞船返场塔接须满足的安全条件。具体到这次任务，能否在美中时间11月13日下午（北京时间11月14日清晨）发射，仍要等最终监管批准。即使按时升空，S42能否返回发射塔，也要由飞控团队根据在轨检查结果决定。 ●起飞6分半夹火箭，次日凌晨能夹飞船吗？ 10月25日，B22已在2号发射位完成33台猛禽3发动机的全时长静态点火。S42也于10月26日至27日完成了6台发动机同时点火的测试，并用单台发动机模拟离轨点火。第15飞升空后，两级将在分离后走上截然不同的归途。 B22分离后掉头，点火返航，预计在起飞约6分35秒时尝试塔捕。此时S42还在飞向轨道。按计划，它将进入约275公里高的近地轨道，释放26颗第三代星链卫星。其中3颗配有相机，能在分离后回望飞船，拍下热盾状况，供地面团队评估返场条件。 第14飞留下了一个先例。S41首次入轨并释放26颗第三代星链卫星后，飞控团队考虑到上升段飞船一台真空版猛禽发动机提前关机，出于谨慎决定提前结束任务。S41在起飞约3小时9分钟后溅落北太平洋。 这次，S42计划绕地球约14圈。地面团队将持续监测发动机、供电、通信、贮箱压力和姿态控制系统。若需要提前返回，飞船可飞向预先划定的海上溅落区。若各项检查通过，S42才会向星舰基地返航，尝试星舰飞船的首次塔捕。按窗口开启时起飞推算，这第二次塔捕预计在美中时间11月14日15时17分左右（北京时间11月15日凌晨5时17分左右），距起飞约22小时32分钟。 如果两级都回到塔上，按SpaceX的说法，这将是首次完整回收一套轨道级运载系统。对下一次飞行而言，S42带回来的热盾尤其值得看。工程师可以对照星链卫星拍下的在轨照片，检查再入后哪些瓦片受损、哪些需要更换。修复这面热盾究竟要花多少工时，将直接影响同一艘飞船何时能再回到发射台。 主要信源：SpaceX，B22运抵发射位并完成捕获高度悬吊夹持测试原帖及官方照片（美中时间2026年11月10日）；SpaceX，第15飞任务页面、发射窗口预告帖及《Returning Starship to the Launch Site》（2026年11月7日）；SpaceX，《Introducing Starship V3》（2026年5月12日）；SpaceX，B22全时长33台发动机静态点火帖（2026年10月25日）；Spa
