比亚迪此前发布的闪充技术，真的只是充电快一点那么简单吗？ 为什么说这项技术一出，油车反而更慌了？ 这事还得从头说起。 现在国内电动汽车行业的竞争是非常激烈，可能每两年就要快速迭代一次，每一年都要推出不止一种颠覆性的技术。 前几年一说新势力就是理想、蔚来、小鹏，结果这几年就变成了问界跟小米。 而这个行业还有一个大魔王级别的企业，每一次发布会都会引领整个行业，那就是比亚迪。 在短短半年多的时间里，比亚迪先是推出了最新一代的DMI技术，把混动车的百公里油耗给降到了两升，满油满电能开出去超过2000公里，当时口号是"电比油低"。 2025年年初，比亚迪喊出了"全民智驾"，直接把高阶智驾技术的门槛降到了7万块钱，全系列搭载"天神之眼"智驾系统。 后面，比亚迪突然就搞了一场发布会，这次喊出的口号是"油电同速"，这一次真的是把电车最大的痛点给解决了。 那比亚迪这次发布了什么牛逼技术呢？ 这次比亚迪的发布会重点不是新款车，而是全新的充电技术，名字叫"兆瓦闪充"。 什么意思呢？ 比亚迪直接把充电最大功率干到了1000千瓦，要知道第二名是华为的超级快充，最大功率是600千瓦。 而比亚迪这次不是光加大功率，而是研发了一套闪充系统，可以让支持该充电系统的车辆实现令人难以想象的快速充电。 在发布会场外，他们就弄了很多的现场展示，发布会上也公布了实拍视频，各路大神亲自评测后都发出了赞叹，比亚迪是真猛啊，一丁点都没虚标。 用这套系统充电，5分钟能充400公里左右，10秒钟20公里，也就是说充一秒钟车辆就能开2公里，全车充满电最多也就是10分钟的事。 这一下可以说把电车带入了全新的时代。 要知道电车最大的痛点就是充电问题，伴随充电问题而来的就是里程焦虑，现在电车用快充怎么说也得让你等上半个小时，而比亚迪通过自身技术积累，直接拿出王炸。 可以这么说，像那种坚持换电方案的企业，直接就凉凉了。 现在回头一看，比亚迪在电车技术发展路线上还真的是始终保持着工程师思维，选择的技术路线都是最先进的。 当初都在用三元锂的时候，比亚迪就坚持用磷酸铁锂；各家充电方案都是100千瓦往上爬，而华为做到了600已经是行业极限了，结果比亚迪直接放王炸，直接甩开其他厂家好几个身位。 那比亚迪是怎么实现的呢？ 首先大家得知道，比亚迪一直以来就是专业做电池的，电池做大点不就是储能吗。 这套兆瓦闪充系统啊，从前面看是个充电桩，但是后面可是有两个储能电池的。 国家电网直接连快充系统，肯定是干不到千瓦的，而比亚迪这套系统会释放储能，确实是牛逼。 这套充电系统比亚迪说了，会向全社会开放，让技术汇集行业，首批比亚迪会在全国投放4000套闪充系统。 那问题就来了，没有闪充系统，那车辆还能达到这种充电速度吗？ 人家比亚迪早就想到了，你可以直接在这辆车上接上两个充电枪，同样也能达到超充的效果，给你双倍的快乐，只不过那样充电，你可能就要交两份钱了。 然后比亚迪公布了两款支持兆瓦闪充的车型，汉L EV和唐L EV，价格区间27万到36万。 你别说，这汉L EV是真好看。 比亚迪这次肯定又是再次引领行业了，他们这是用实力证明了自己为什么现在能当国产车的老大。 有什么解决不了的问题，比亚迪过来直接给你解决了。 比亚迪创始人说过，比亚迪最大的优势是拥有大量优秀的工程师，现在是真领教了。 比亚迪这一波下来，其他车企尤其是合资外资车全都尴尬了。 你说什么充电15分钟，比亚迪告诉你充电就应该是5分钟，5分钟就应该有400公里的续航，就跟加油一样快。 首批全国给你铺4000个充电站够不够用？ 你担心电网给的功率不够，不要紧，比亚迪自己就是做电池的，充电站后面给你配一堆储能电池不就行了吗。 从原材料到电池再到整车，所有的一切都给你包了，想怎么干就怎么干。 以后油车在比亚迪超充面前就永远抬不起头了，5分钟跑400公里，你让油车还怎么活呀。 说到这，不少朋友可能会觉得：充电再快，油车加油也就三五分钟，凭啥说油车就没活路了？ 其实这账还真不是这么算的。 要知道，加油快从来都不是技术优势，而是靠整个加油站网络的规模撑出来的。 而加油站真正养活自己的，不是私家车，是那些天天跑的出租车、网约车、城配物流车。 偏偏这几年换电车最快的，就是这批车。 很多城市网约车的新能源占比早就超过了90%，公交和物流也在快速电动化。 于是就出现了一个很微妙的变化：路上油车看着还不少，但加油站最赚钱的那批客户，正在一批一批地消失。 生意一差，老板肯定先砍成本，员工减少、储油缩小，撑不住的就直接关门了。 数据也印证了这一点，2021年全国还有11.9万座加油站，到2025年已经减少到约11万座，预计到2030年还要再少2万座。 而且先倒的往往是偏远地区的站点，可偏偏跑长途、进山区、去县城的时候，大家最需要的就是这些站点。 再加上现在还只是液态电池阶段，等到了固
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